Hallo Zusammen,

ich habe folgendes Problem mit meinem Crossfire Roadster und hoffe auf Unterstützung oder Erfahrungswerte.
Seit ca. einer Woche habe ich ein lautes helles Tickern das aus dem Motorraum kommt.

Ich gehe nicht von den Hydros aus, da diese in der Vergangenheit schon leicht hörbar waren und ich mit diesem "tickern" vertraut bin.

Das Tickern jetzt ist lauter und deutlich heller als das ursprüngliche "Hydro" tickern.
Ich würde es als ein Nähmaschinen Tickern beschreiben.

Ebenfalls ist aufgefallen, dass der Motor deutlich lauter ist.
Ich fahre einen Crossfire Schalter und schalte mehr oder weniger nach Gehör und kenne daher wie sich 2.000 oder 2.500 Umdrehungen anhören.
Allerdings hören sich 2.000 Umdrehungen eher wie 2.500 an beim fahren bzw. rollen lassen. (gerade beim offen fahren gut wahrnehmbar).
Ich glaube wer ein Auto mehrere Jahre fährt kann das gut nachvollziehen, was ich meine mit "Gehörschalten".

Des Weiteren hört er sich beim Beschleunigen anders an gerade die 2.500-3.500 Umdrehungen hören sich etwas flatterig und weicher an, definitiv anders, als ob eine Note fehlt.

Zu guter letzt habe ich noch immer den P0410 Fehlercode, der sehr sporadisch auftritt. 2 Wochen mal aus, und dann ein Tag an.
Die Sekundärluftpumpe hatte ich bereits getauscht und die Instandsetzung des RCM Moduls wollte ich mir vornehmen, wenn es wieder etwas Wärmer wird und die Arbeiten am Auto etwas mehr Spaß machen.

Da jetzt aber das neue oben beschriebene Problem aufgetaucht ist, habe ich mich gefragt ob der P0410 Code ggf. auch dadurch ausgelöst werden könnte (wenn Krümmer defekt ist)

Das Auto werde ich mir morgen vornehmen und nach dem Krümmern schauen (wobei das nur eine Vermutung ist).

Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir mal eure Meinung/Erfahrungsberichte teilen könntet und ob jemand schon ähnliche Probleme hatte.
Vielleicht hat jemand auch eine komplett andere Idee woher die oben beschriebene Problematik kommen könnte.

Ich weiß auch das Ferndiagnosen immer schwer sind, ich kann gerne versuchen ein Video aufzunehmen und zur Verfügung zu stellen.
Ich komme aus dem Sauerland und wär auch bereit den Weg zu jemanden auf mich zu nehmen für eine Diagnose.

Bei mir im Umkreis habe ich auch keine Vernünftige Werkstatt die Erfahrung mit dem M112 haben, falls da jemand eine im Sauerland kennt, gerne mitteilen.

Vielen Dank schonmal für eure Ratschläge und Meinungen.
LG Nico

Die Zunahme von Laufgeräuschen ist mir immer wieder auch bei niedrigem Ölstand aufgefallen. Nicht unbedingt beim XF, aber andernorts.
Vielleicht hilft eine Audio Spektrum App das Geräusch erkennbarer und vielleicht auch den Ort besser lokalisierbar zu machen. Ich habe hier auch eine App die Schwingungen über die Beschleunigungssensoren anzeigt. Vielleicht geht es damit.
Gute Mechaniker machen das alles mit dem Ohr.

Hallo Nico,
es gibt ein Problem, dass die Schweißnaht der Auspuffhalter mit der Zeit brechen.
Und wenn die dann zittern hört man auch so eine Art tickern.
Es ist der Halter welcher in der nähe des Getriebes den Auspuff hält.
Falls du eine Bühne hast einfach mal nachschauen, falls nicht kann man es eventuell auch höhren wenn man bei laufenden Motor mal im mittleren Bereich der Türen unter dem Schweller lauscht.

Moin Viper,

danke für den Tipp, die Halterung habe ich vor ca. 3 Wochen geschweißt, da diese abgegangen war und ein bei 1.500 Umdrehungen ein lautes metallisches Geräusch von sich gegeben hat.
Das war auch auch relativ einfach zu lokalisieren auf ner Bühne.

Ich schaue mir diese heute nochmal an, ob sich da nicht wieder was gelöst hat.
Es wäre schön, wenn es tatsächlich nur die Halterung wäre die die oben genannte Probleme hervorhebt O:

Ich melde mich nochmal, wenn ich diese überprüft und ggf. neu geschweißt habe.

LG Nico