Dachmodul

[crossy32]

Hi Josef,

Du schreibst 11km/h. Ist das der Serienwert der ein Öffnen Erlaubt?

M.f.G. Stenzel

Hallo Stenzel,
Also in der Bedienungsanleitung steht Zitat: "15 km/h (9 mph) bei höherer Geschwindigkeit stoppt das Verdeck, und es ertönt ein Warnsignal. Wenn die Fahrgeschwindigkeit unter der maximal zulässigen Geschwindigkeit liegt, kann das Verdeck weiter betätigt werden, indem der Verdeckschalter erneut gedrückt wird." Zitat Ende.

Josef

[Stenzel]

Könnte mann eventuell mit einer Logo realisieren ?Ohne Geschwindigkeitssignal.

Das ist wie Jürgen schon schreibt der vollkommende Overkill. Ich würde da wegen des Verbrauches einen Arduino Nano mit 8MHz Prozessor nehmen, der verbraucht im Schlafmodus gerade mal 10µA und kostet über China ca. 1,50 €

Wenn es da wie Stenzel vermutet fertige Bauteile gibt welche das Geschwindigkeissignal maipulieren können wäre es einen versuch wert dies mit anzugehen.

Hi Viper,

Wäre es nicht sicherer dies Konventionell aufzubauen? Man braucht ja nicht viel. Der Frequenzteiler ist kein spezielles Bauteil, nur ein Flip-Flop (z.B. SN7474) . Damit kann man recht einfach 2/3/4/6/8 fach Frequenzteiler verschalten.

M.f.G. Stenzel

[Viper-666]

Wäre es nicht sicherer dies Konventionell aufzubauen? Man braucht ja nicht viel. Der Frequenzteiler ist kein spezielles Bauteil, nur ein Flip-Flop (z.B. SN7474) . Damit kann man recht einfach 2/3/4/6/8 fach Frequenzteiler verschalten.

Das ist dann für meine Hobbyelektronikkenntnisse zu hoch, diese Schaltung müssten dann die Experten hier erstellen.

Ich hätte jetzt über den Arduino das Geschwindigkeitssignal analysieren lassen un wenn es zwischen 0-50km/h (oder was auch immer als Höchstgeschwindigkeit gewünscht ist) ein Relais geschaltet welches das Geschwindigkeitssignal zum Dachmodul unterbricht. Dieses würde dann davon ausgehen, dass das Auto steht.

[Crossmire]

Ich muss zugeben, dass ich heutzutage auch eine uC Lösung bevorzugen würde.
Obwohl ich mit der 74er Reihe von Anfang an aufgewachsen bin.
Für die uC gäbe es ausser den Arduino etc. Boards auch bei den Herstellern u.U. relativ preisgünstige Demo Boards.
Man müsste sich vielleicht nicht mit der Hardware plagen, ausser natürlich einer entsprechenden bordnetztauglichen Peripherie und Spannungsversorgung. Und im KFZ-Netz ist einiges an hohen und negativen Spannungspulsen los, wie wir wissen.
Das ist für jede Elektronik eine kleine Herausforderung.

Grüße
Udo

PS: die Lösung mit einer Logo hat den Vorteil, dass dieses Gerät bereits als industrietaugliche 12V Version erhältlich ist.
Die Anforderungen im Industriebereich sind aber etwas niedriger als die im KFZ.
Aber wenn sie ihre Standfestigkeit bereits in diversen XF nachgewiesen hat, dann sollte es auch weiterhin klappen.

[Sapphire]

Es tut mir ja leid, dass ich den Freaks hier nicht mehr folgen kann.

Aber warum zum Teufel wollt Ihr hier wieder das Rad neu erfinden.
Bestellt doch einfach eine bestimmte Menge an Dachmodulen bei Andy.
Er brennt Euch die entsprechende Menge und fertig.

Sollte hier der Ergeiz vorherrschen, das Ding neu aufzulegen, dann flehe ich Euch an es endlich zu tun und nicht länger darüber zu labern.

Ich halte es immer noch für zielführender Andy einen Großauftrag zu erteilen, oder ihm die Rechte abzukaufen.

Kann das mal bitte jemand in die Hand nehmen?

LG
Veit

[Crossmire]

Veit, Du must nur beim Witz des Tages etwas nach unten scrollen. Dann verstehst Du Uns

[Crossmire]

Bei mir ist noch das RCM auf dem Tisch.
Vielleicht kann jemand der Roadster Fahrer Kontakt zu Andy aufnehmen. Hinweis dazu ein paar Seiten vorher.

Ok, kein Freiwilliger. Nehme ich das mal in die Hand. Damit wir zu einer Stückzahl kommen habe ich an den Anfang des Thread eine Umfrage gestellt. Bitte ernsthaft ausfüllen. Am Montag geht dann die Anfrage raus.

Udo

[Viper]

So ich habe mich mal mit den Schaltplänen im Werkstatthandbuch beschäftigt

Also wie Stenzel schon schrieb ist das Dachmodul auf der Linken Seite im Kofferraum eigentlich sehr gut zugänglich

Jetzt kommen wir zu der schlechten Nachricht... das Dachmodul bekommt die Geschwindigkeit oder eine Freigabe über den CAN-Bus also ist eine Manipulation an dieser Stelle nicht mehr möglich, deshalb wird das gekaufte Modul wohl auch auf der Beifahrerseite eingebaut

Wenn man die Amerikanische Lösung machen will, dass das Modul einem nur das festhalten des Knopfes erspart ist dies mit geringen Aufwand möglich und kann dann auch einfach im Kofferraum eingebaut werden.

Falls man die Manipulation des Geschwindigkeitssignales haben will (vorausgesetzt man bekommt das hin) muss man leider die Mittelkonsole ausbauen um an den Schalter zu kommen und muss auch den Kabelbaum im Fußraum aufschneiden.

[Stenzel]

Jetzt kommen wir zu der schlechten Nachricht... das Dachmodul bekommt die Geschwindigkeit oder eine Freigabe über den CAN-Bus also ist eine Manipulation an dieser Stelle nicht mehr möglich, deshalb wird das gekaufte Modul wohl auch auf der Beifahrerseite eingebaut

Hi André,

Wie kommst Du darauf? Nach Schaltbild liegt das GAL Signal direkt an der Verdecksteuerung an. Evt. nochmals über den Can Bus? Kann sein, glaube ich aber nicht.

Bei dem Geschwindigkeitsmodulen die ich Bisher gefunden habe (XCar-Style SLK / Reinhold engeniering) wurde das Signal der Radsensoren an der BCU !!!! abgegriffen und geändert. (KL. 56/74) Klar das dies zu Problemen, zumindest bis zur Programmierten Schwelle, mit dem Tempomat und der Intervallschaltung führt. (aber dann eigendlich auch mit dem Automatikgetriebe/ABS/EPC. Davon liest man aber nirgends

Ändert man das Signal nur am Eingang des Verdecksteuermoduls (= Kl. 3 Leistungsverstärker, falls das Schaltbild stimmt) und entkoppelt dieses Prophylaktisch sollte das gut Funktionieren. Ohne Rückwirkung, auch bei defektem Modul.

M.f.G. Stenzel

[Sapphire]

...Damit wir zu einer Stückzahl kommen habe ich an den Anfang des Thread eine Umfrage gestellt. Bitte ernsthaft ausfüllen. Am Montag geht dann die Anfrage raus.

Udo

Hallo Udo,

Ich fürchte, dass ließt niemand mehr. Und an den Anfang des Threads springt auch keiner.
Mach das doch bitte mal bei den Sammelbestellungen als neuen Beitrag.
Ich glaube das wäre erfolgreicher.

LG
Veit

[McHorb]

Nach Schaltbild liegt das GAL Signal direkt an der Verdecksteuerung an. Evt. nochmals über den Can Bus? Kann sein, glaube ich aber nicht.

Das ist korrekt, an der Verdecksteuerung liegt kein CAN-Bus Signal an, eine Redundanz ist nicht gegeben, sonst ließe sich das GAL-Signal auch mit dem vorhandenen Dachmodul nicht manipulieren.

Die Verdeck- und Spoilersteuerung des Toasters ist gegenseitig abhängig/verriegelt und wurde wohl nur aufgepfropft, da der R170, er hat keinen Klappspoiler aber ein vollautomatisches Klappdach, anders gestrickt ist.

Gruß Jürgen

[Viper]

Wie kommst Du darauf? Nach Schaltbild liegt das GAL Signal direkt an der Verdecksteuerung an. Evt. nochmals über den Can Bus? Kann sein, glaube ich aber nicht.

Also im Deutschen WHB im Kapitel 8W-66 (bei mir ab Seite 1895) ist das Dachmodul dargestellt, einen GAL-Eingang kann ich dort nicht finden nur einen CAN+ und CAN-.

Aber wie oben schon geschrieben ist Elektronik nur ein Hobby vielleicht übersehe ich auch was.

[Stenzel]

Also im Deutschen WHB im Kapitel 8W-66 (bei mir ab Seite 1895) ist das Dachmodul dargestellt, einen GAL-Eingang kann ich dort nicht finden nur einen CAN+ und CAN-.

Aber wie oben schon geschrieben ist Elektronik nur ein Hobby vielleicht übersehe ich auch was.

@ Viper,

Stecker C1 Kl. 9. Nennt sich Signalstatus elektrisches Schiebedach !!!!

Das ist korrekt, an der Verdecksteuerung liegt kein CAN-Bus Signal an, eine Redundanz ist nicht gegeben, sonst ließe sich das GAL-Signal auch mit dem vorhandenen Dachmodul nicht manipulieren.

Die Verdeck- und Spoilersteuerung des Toasters ist gegenseitig abhängig/verriegelt und wurde wohl nur aufgepfropft, da der R170, er hat keinen Klappspoiler aber ein vollautomatisches Klappdach, anders gestrickt ist.

Gruß Jürgen

@ Jürgen,

Can Bus liegt an Klemme 13/14. Nehme an das hiermit der Spoiler Überwacht wird. Finde sonst nichts. Hier braucht man ja nichts ändern.

Wobei hier das schon vorhandene Spoiler Endschalter Signal, (Wie bei allen Verdeck Endschaltern, Schlössern u.s.w.) gereicht hätte. Die Verdeck Steuerung muss ja nur wissen, ist der Spoiler auf oder Zu. Nur in einer Zwischenlage darf es sich nicht Bewegen.


@ Veith,

Herzblatt was ist los? Warum zierst Du Dich so? Lass doch die Interessierten darüber sprechen. Ist doch endlich mal was technisches, und in der Form neu. Und auch das Rad kann man 2 x erfinden. Wenn's besser oder einfacher ist. Wie würde Dein CF mit Vollgummi Holzspeichenrädern aussehen? :-) Da hat man das Rad sogar schon mehrfach erfunden. :-):-)

Mir geht es nur darum das System zu verstehen. Hab ja nicht mal einen Roadster. War von dem bekannten Modul nur nicht gerade Begeistert. Ich mag einfach keine wilden Verkabelungen, ohne das man letztendlich weis was passiert hier eigendlich. Und ich Bin weiterhin davon Überzeugt das ein Modul zum Anschluss an der Verdeck Steuerung (ohne Fenster) ganz Easy zu machen ist. Wenn sich ein paar Leute zusammentun ist das zu machen. Aber sicher ist da auch kein Riesenbedarf. Wäre aber mal was. Ein CFD Verdeckmodul.

Aber wie Udo schon sagte, erst Hype dann verläuft es sich im Sande. Außer Jemand kümmert sich, und dann hat die Hälfte plötzlich Blasenschwäche oder braucht ne ABE.


Als Tip,

Hätte ich einen Roadster mit Verdeckmodul, wäre ich auch bei der Sammelbestellung dabei. Nur damit ich eines in Reserve Hätte. Vielleicht gibt's ja noch ne Version ohne EB Satz.


Alles locker sehen.


M.f.G. Stenzel

[crossy32]

Hallo,
ohne jetzt bautechnisch etwas beitragen zu können finde ich Stenzels Idee selbst etwas zu probieren einen versuch wert.


Josef

[Viper]

Stecker C1 Kl. 9. Nennt sich Signalstatus elektrisches Schiebedach !!!!

Ok, da muss man erst mal drauf kommen...

Habe mir die Anleitung vom Verdeckmodul noch mal angeschaut, dort wird auch die LED des Schalters überwacht. Denke diese sagt aus ob das Dach bereit ist geöffnet oder geschlossen zu werden.

Und dann hätte man alle benötigten Kabel (außer wie du schon schreibst die Ansteuerung der Fenster) im Kofferraum. Aber man soll ja die Fenster bei offenen Dach auch per Doppelklick auf den Verdeckschalter schließen können. Kann ich wegen verbauten Dachmodul nicht testen.