Danke, Benne!

Plug & Play, oder? Also Batterie ab und umstöpseln? Oder gibt´s da was, was ausgelesen, angelernt oder im Kreis getanzt werden muss?

Nur anklemmen, fertig.

Hatte ein neues Modul im Mai noch bei Taxi-Teile Berlin für 175€ bekommen,
ist z.Zt. bei denen nicht lieferbar.
An der MB Theke ca. 200€

So, neues RCM ist bei meinem lokalen MB-Dealer bestellt, sollte morgen abholbereit sein. Preis: 196 Öre.
Eventuell komme ich dann nächste Woche zu Austausch und Probefahrten und werde dann wieder berichten.

So Gemeinde, hier mein Update:
Das RCM-Modul wurde vom lokalen Mercedes-Dealer über Nacht geliefert. Der Tausch war ein Kinderspiel. Batterie ab, altes Teil aus-, neues einstöpseln.
Das Ruckeln ist aber leider nicht weg. Ich habe nach zwei Wochen Fahrt mit dem neuen RCM den Eindruck, dass es seltener und weniger intensiv geworden ist - aber das kann Wunschdenken sein. Leider ist die Saison nun um, der Wagen steht in der Garage und die nächsten zwei Wochen ist Schmuddelwetter angesagt. Es geht dann wohl erst im März weiter mit der Berichterstattung. Die Tage kriegt mein alter Mustang noch Tüv, dann werde ich da auch noch den Werkstattmeister interviewen.
Die Motorkontrollleuchte ging mit dem neuen RCM übrigens auch nimmer an. Da das noch viel sporadischer geschah als das Ruckeln, hat das wohl keine Aussagekraft. Aber auch das behalte ich dann im nächsten Frühjahr weiter im Auge.

denke Zielführend wäre während der Fahrt und wenn dann der Fehler auftritt, die Live Werte mit einen OBDII Scanner,
am besten natürlich mit Xentry, auslesen, um ggf. unplausible Werte z.B einer der 4 Lambda-Sonden zu diagnostizieren.
Drosselklappe auf Verdacht tauschen wäre auch eine Möglichkeit, kann man mit etwas Geschick selber machen, gibt unzählige Anleitungen im Netz.
Gebrauchte DroKla A1121410125 kriegt man für wenig Geld.

Luftmassensensor würde auch zum Fehlerbild passen

Viper-666 hat geschrieben: ↑Donnerstag 19. Oktober 2023, 10:38 Luftmassensensor würde auch zum Fehlerbild passen

auch guter Hinweis, wäre nicht der erste LMM, der im Crossfire den Geist aufgibt.
Kostet neu von Bosch (Teilenummer in der Teileleiste, unter Luftmassenmesser) allerdings auch über 100€.
Vielleicht auch nur verschmutzt bei dem Fehlerbild
Hoffentlich sind keine K&N Luftfilter verbaut?

Grauzone hat geschrieben: ↑Donnerstag 19. Oktober 2023, 17:25 Hoffentlich sind keine K&N Luftfilter verbaut?

Wieso Jan?
Ich fahre jetzt seit 12 Jahren K&N und habe noch nie ein Problem gehabt.
Werden jedes Jahr ausgeblasen und neu geölt, fertig.

LMS reinige ich jedes Jahr einmal zum Saisonstart mit Reinigungsspray. Auch da noch nie ein Problem gehabt.

LG
Veit

bin selbst von den K&N Luftfiltern abgekommen, als damals meine LMM auch immer wieder kaputt gingen.
Gibt geteilte Meinungen zur Wirkung der Sportluftfilter, wäre evtl. ein eigenes Thema wert.
Die Antwort von Ebbo dbzgl. steht ja noch aus.

Habe frische Mann&Hummel-Filter drin.
Wie reinigt man den LMS?

Gruß
E.

hier gut erklärt, insbesondere bei 9:30



Hier der LMM beim M112, allerdings C Klasse


Gibt Luftmassensensor-Reiniger z.B. von Liqui Moly, vermutlich besser als Bremsenreiniger.