Hi Lukas,

es gibt soweit ich weiß zwei Versionen:
Comfort (das habe ich) etwas weicher.
Und eine Version, die einem die Rückenwirbel verdichtet. Die hatte ein früherer User des CCF mal und hat den Wagen danach verkauft, weil seine Freundin sich geweigert hat, ins Auto zu steigen

LG
Veit

Hatte auch im ersten XF das H&R Cupfahrwerk mit 45/40 Tieferlegung drin.
(Ich war jung und brauchte das Geld )
War zu hart und hinten zu tief.
Einige z.B. Phönix Phil haben das Fahrwerk wieder rausgeschmissen...

Comfort hat auch nur 30/30.

ok nach langem hin und her würde dann das H&R Comfort Fahrwerk nehmen, da es angeblich nicht so hart ist wie das B12 und dem original sehr nah kommt.

https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... 1530-16127

so jetzt habe ich aufgrund der gebrochenen Federn vorne, doch nur 2 neue Stoßdämpfer für vorne gekauft (Bilstein B6)

https://autoteile.check24.de/stossdampf ... -24-109994


WAs meint ihr, welche Feldern passen dazu am besten, habe 2 Teilenummer für den Crossfire Roadster. Es gibt

A2103211204 (weiß )und A1703210004 (rot)


- Was macht mehr Sinn für den Crossfire Cabrio (kein SRT) ?
- Ggf. auch gleich die hinteren Stoßdämpfer austauschen ?

Hallo Lukas,
ich könnte dir einen Satz Originaler Fahrwerksfedern anbieten. Stammen aus einem Coupe, ca 20.000km gelaufen und für 100€ würde ich die abgeben.
Gruss
Frank

Hi, die Fahrwerksfedern vom Coupe entsprechen nicht dem des Roadsters, demnach bringt mich das auch nicht weiter. Aber dennoch danke !

Wieder Hi.
Woher hast du das mit der anderen Feder? Die waren baugleich, lediglich die Dämpfer sind mehr auf Komfort ausgerichtet als beim Coupe.
VG

hab mal im Teilekatalog geschaut, die Hinterachsfeder (Teilenummer 05102299AA) gilt für beide Karosserieformen beim N/A,
und richtig, die Stoßdämpfer haben unterschiedliche Teilenummern.

Hi
Ich bin auch am überlegen ob ich meinem Coupe ein eues Fahrwerk gönnen soll.
Bin eigentlich soweit mit dem Fahrverhalten zufrieden, aber sieht optisch doch recht hoch aus.
Habe da an ein Bilstein B12 Pro Kit 30/30 oder an das H&R Komfort Cup Kit 30/30 gedacht.
Da ich auch nicht mehr der jüngste bin lege ich mehr Wert auf Komfort .

Gibt es da aktuelle Erfahrungswerte welches der beiden da zu empfehlen ist.
Ich habe Spurverbreiterungen 2x10 VA und 2x20 HA verbaut , wenn da gebördel oder gezogen werden muss lass ich dann doch lieber das Original Fahrwerk drinnen.
Gruß Thomas

Hi Thomas.
Schwierige Frage : was für einige zu hart ist ,ist für andere zu weich.
Am besten einen tiefergelegten Wagen mal selber fahren .
Andere Option : Federgummis mit geringere Noppenzahl einbauen . Sitzen oben auf den Federn.
Auto auf eine Hebebühne hoch nehmen und gucken welche verbaut sind .
1 Noppen dünn -
5 Noppen dick.
Bringt etwas an Tiefe .Die Federrate bleibt gleich .
Hab ich bei mir gemacht .
Federn ausbauen ist mit dem richtigen Werkzeug ( Mercedes Federnspannern ) kein Hexenwerk .
Falls es doch tiefer sein soll , hab noch einen Satz Startech Federn , neu gepulvert und mega selten .
Lg Stefan

Hi Thomas,

Aus Erfahrung bei 2x10mm vorne und 2x20 hinten ist meins auch noch 30 mm Tiefer. Da wurde nichts gebördelt oder so. Passt.

Viel Spaß mit deinem XF weiterhin.


Gruß
Alwin

Hi
Erst Mal danke für die Infos
Es soll halt nicht zu hart werden das, das fahren auf unseren Landstrassen nicht zur Qual wird.
Mit den Federgummis hab ich auch schon gehört, aber da ich keine Hebebühne und passendes Werkzeug besitze kann ich's selbst nicht machen.
Und wenn ich dann schon zu Stenzel gehe kann ich auch gleich ein anderes Fahrwerk einbauen lassen ,da ist der Aufwand dann auch nicht viel größer!

Mit nur kürzeren Federn hab ich bei meinen bisherigen Autos keine guten Erfahrungen gemacht.

Gruß Thomas

Hi
Nächste Woche ist es nun soweit, hab bei Stenzel nen Termin.
Bilstein B12 wird eingebaut ,vermessen und hoffentlich getüft.
Hoffentlich klappt alles, aber Stenzel ist ja der Crossi Godfather und zuversichtlich.
Gruß

Hi
Wollte nur mal mein kurzes Feedback nach gut 1/2Jahr geben.
Ich bin mit den Fahrwerk sehr zufrieden, kann es nur empfehlen.
TÜV mit vorne 10mm und hinten 20 mm Spurverbreiterung pro Seite war kein Problem.
Beim Ausbau hat Stenzel noch festgestellt das beide Original Federn gebrochen waren und es höchste Zeit war sie zu tauschen.
Nochmals vielen Dank an Stenzel für die wie von ihm gewohnt Top Arbeit